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一、泵或馬達(dá)的噪聲
(1)吸空現(xiàn)象是造成泵噪聲過(guò)高的主要原因之一。當(dāng)油液中混進(jìn)空氣后,易在其高壓區(qū)形成氣穴現(xiàn)象,并以壓力波的形式傳播,造成油液振蕩,導(dǎo)致注塑機(jī)液壓系統(tǒng)產(chǎn)生氣蝕噪聲。其主要原因有:
①液壓泵的濾油器、進(jìn)油管堵塞或油液粘度過(guò)高,均可造成泵進(jìn)油口處真空度過(guò)高,使空氣滲透。
②液壓泵軸端油封損壞,或進(jìn)油管密封不良,造成空氣進(jìn)進(jìn)o
③油箱油位過(guò)低,使液壓泵進(jìn)油管直接吸空。
當(dāng)液壓泵工作中出現(xiàn)較高噪聲時(shí),應(yīng)首先對(duì)上述部位進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)題目及時(shí)處理。
(2)液壓泵內(nèi)部元件過(guò)度磨損,如泵的缸體與配流盤磨損、拉傷,使液壓泵內(nèi)泄漏嚴(yán)重,當(dāng)液壓泵輸出高壓、小流量油液時(shí)將產(chǎn)生流量脈動(dòng),引發(fā)較高注塑機(jī)液壓噪聲。此時(shí)可適當(dāng)加大三角槽,以改善內(nèi)泄漏對(duì)泵輸出流量的影響。
(3)液壓泵配流盤也是易引發(fā)注塑機(jī)液壓噪聲的重要元件之一。配流盤在使用中因表面磨損或油泥沉積在卸荷槽開啟處,都會(huì)使卸荷槽變短而改變卸荷位置,產(chǎn)生困油現(xiàn)象,繼而引發(fā)較高噪聲。在正常修配過(guò)程中,經(jīng)平磨修復(fù)的配流盤也會(huì)出現(xiàn)卸荷槽變短的后果,此時(shí)如不及時(shí)將其適當(dāng)修長(zhǎng),也將產(chǎn)生較大噪聲。在裝配過(guò)程中,配流盤的大卸荷槽一定要裝在泵的高壓腔,并且其尖角方向與缸體的旋向須相對(duì),否則也將給注塑機(jī)液壓系統(tǒng)帶來(lái)較大噪聲。
二、溢流閥的噪聲
溢流閥易產(chǎn)生高頻噪聲,主要是先導(dǎo)閥性能不穩(wěn)定所致,即為先導(dǎo)閥前腔壓力高頻振蕩引起空氣振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲。其主要原因有:
(1)油液中混進(jìn)空氣,在先導(dǎo)閥前腔內(nèi)形成氣穴現(xiàn)象而引發(fā)高頻噪聲。此時(shí),應(yīng)及時(shí)排盡空氣并防止外界空氣重新進(jìn)進(jìn)。
(2)針閥在使用過(guò)程中因頻繁開啟而過(guò)度磨損,使針閥錐面與閥座不能密合,造成先導(dǎo)流量不穩(wěn)定、產(chǎn)生壓力波動(dòng)而引發(fā)噪聲,此時(shí)應(yīng)及時(shí)修理或更換。
(3)先導(dǎo)閥因彈簧疲憊變形造成其調(diào)壓功能不穩(wěn)定,使得壓力波動(dòng)大而引發(fā)噪聲,此時(shí)應(yīng)更換彈簧。
三、液壓缸的噪聲
(1)油液中混有空氣或液壓缸中空氣未完全排盡,在高壓作用下產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象而引發(fā)較大噪聲。此時(shí),須及時(shí)排盡空氣。
(2)缸頭油封過(guò)緊或活塞桿彎曲,在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中也會(huì)因別勁而產(chǎn)生噪聲。此時(shí),須及時(shí)更換油封或校直活塞桿。
四、管路噪聲
管路死彎過(guò)多或固定卡子松脫也能產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。因此,在管路布置上應(yīng)盡量避免死彎,對(duì)松脫的卡子須及時(shí)擰緊。